Van saanderendags tot swirskaante. De natuur haalt van alles door elkaar. Deze foto's van bloeiende bloemen in de tuin van mijn moeder maakte ik op eerste kerstdag 2015. Toen Amsterdam in 1921 de Gemeente Sloten annexeerde, had Sloten een plan om zesduizend arbeiderswoningen te bouwen in de Baarsjespolder. Dus het wordt RoRo of WoWo? Je kan nog beter op een veeboot varen, die passagiers klagen en zeuren tenminste niet. Poes wel of niet naar buiten doen? Geplaatst door de TopicStarter: 18-11-11 16:05 Ik heb een poes van 8 maanden oud en nu is er dus wellis een discussie hier. Utrechts Nieuwsblad 1. Opvoeren ZIN EN ONZIN OVER HET OPVOEREN VAN ONZE BROMMERS TIEN KILO AFVALLEN SCHEELT AL SNEL ! Dick Bos staat als stripfiguur hoog op de lijst: 'ongepaste literatuur voor de jeugd'. Nog hoger staat een Duits boek dat zestienjarige knapen gemakkelijk tot nozemgedrag aanspoort: 'Het opvoeren van kleine tweetaktmotoren'. De auteur is hoofdingenieur Ulrich Pohl, die in de jaren '5. Das Motorrad. Bewerking: Tom Haanstra Foto's: Archief NMBA een serie verhalen schreef over het snel. Uitgegeven in het ederlands door O. O. B. In de jaren waarin een grotere- dan- standaard sproeier stiekem onder de toonbank door verkocht werd, deden de wildste verha. Het lijstje met wijsheden van de straat, samen met die uit diverse boeken van toen is bepaald niet kort. Zo kunnen we nog wel even doorgaan en ! We hebben er ruim een jaar over gedaan om onze lezer, maar ook een aantal beroemde 'vijl rs' van weleer hun grote geheimen te ontfutselen. Als eerste zijn de broers Ricus en Luc Foekema aan het woord. Dit zijn twee mannen die hard door de bocht kunnen, maar ook graag op topsnelheid komen. Er is geloof ik geen beter en zeker geen korter woord denkbaar om het begrip m o t o r s p o r t tot uitdrukking te brengen dan de. Net als vorig jaar willen we in deze rubriek de leerlingen, die dit jaar hun eindexamen vmbo/havo of vwo doen niet alleen veel succes wensen, maar ze ook een hart. Eind jaren '6. 0, begin jaren '7. Van Veen stal. In 1. Luc ook een Kreidler sprinter. Om met de deur in huis te vallen: wat is er nog waar van het boekje van Pohl? Luc kent het uit zijn hoofd: 'Eigenlijk kun je alle over de krukas , zuiger en carter vergeten, alleen wat er over de ver. Dat is alleen een voordeel als je een slech. Ricus kent de nadelen ook uit ervaring: 'De olie uit de benzine komt heel moeilijk bij de hoofdlagers en het drijfstanglager. Bij flinke toerentallen blijft dit dan allemaal niet heel'. Dus ook het 'beroemde' plukje glaswol onder in de zuiger voor hogere carterdruk kan de uitlaat uit; als het al niet eerder weg was. Wie in de (tweetakt- ) motor van een moderne sprinter kijkt, met roterende inlaat zoals die van Ricus, ziet veel 'schadelijke' ruimte in het carter. Oe broertjes Ricus en Luc Foekema (voorop) op een Kreidler met dubbele schijfrem Van 2. Minder belasting op zuiger, drijfstang etc. Als 1. 6- jarige moest je bij dat vlakken wel beseffen dat de kop bij montage echt lucht. Beide broers vormen al heel wat jaren een team, maar zijn het Hoe erg kan een zuigertje vastkleunen. Luc Foekema op de akelig snelle 5. Luc trekt direct de uitlaat er af om een nieuwe te gaan bere. Luc gaat verder: 'Voor CP racers op een lang circuit als Spa gingen we helemaal voor topver. Een Kreidler cilinder waarmee Luc ooit in de CP reed heeft 'gewoon' twee spoel poorten en inlaat en een uitlaat. Ondertussen zitten er liefst zeven poorten in die zorgen voor een veel bruikbaarder vermogen. Een paar gouden tips van de Poekerna's op een rijtje: Het bigendlager vreet veel vermogen. Zet een nieuw lager daarom op 3/1. Dan klinkt het blok als of het versleten is, maar draait 5. Het ontstekingstijdstip op 1. Jan Thiel, de meestervijler, heeft ooit bij een blokje met 2. Daar schrikt geen enkele politie- rollenbank van: 2,5 pk! Jaap Voskamp en Aalt Toersen over polijsten Nog twee grote namen uit de BV Hardrijden zijn Jaap Voskamp en Aalt Toersen. Toersen is een meester in het vinden van paarden, wat hem naast race. Voskamp is een meester in frarnebouwer: veel vermogen moet je immers wel aan de straat kunnen krijgen. Ook deze heren zijn groot gewor. Die 7 PK komen echt uit de. Eind jaren zestig reden we soms wel met zestig man op brommers met opvoerspul. Vooraf belden we elkaar,en dan was het bijvoorbeeld 'vanavond moeten we tegen Vlaardingen' Met mijn Kreidler RS op kenteken nam ik de bochten liefst plat; dus op de lettertjes van de banden. Gerard Vaagt, Bruinisse de snelle fietsen van nu zijn een mix van alle kennis die er tegenwoordig is; daar zit ook nog een stuk Pohl bij', aldus Aalt. Toch is opvoeren tegen. Met zelfbouwen krijg je het echt niet beter. In Toersen's werkplaats staan veel oranje KTM doosjes: 'Ik gebruik de 5. Kreidler krukas zit je net iets onder de 5. Met veel vakmanschap gaat eigenlijk alleen de KTM- cilinderwand lekker in een watergekoelde Kreidlercilinder. Ook hebben Jaap en Aalt een experimenteel blokje waarmee de carterdruk tijdens het draaien kan worden aangepast. Alleen jammer dat je dan ook de compressieverhouding moet kunnen aanpassen om hier maximaal profijt uit te halen', vertelt Jaap. Alleen al het draai- en freeswerk dat De geliefde Bing 'Kroontjescarburateur' details. Een paar veranderingen op een rijtje: Lagers, bigend en keerringen, alles is tien keer beter. Keramische lagers geven stukken minder wrijving en de Teflon keerringen die op afgedraaide 1. Loze ruimte bij de krukas hoeft niet schadelijk te zijn. De complete Kreidler opvoerset met waterkoeling uit 1. Leedvermaak uit het Hoge Noorden .. Koop iets snels en val tien kilo af Wat is volgens deze twee heren de gouden tip om je straatbrommer ineens honderd te laten lopen? Aalt (met een schuin oog naar Jaap) is daar heel stellig in: 'Val tien kilo af, dan hoef je er een pk minder bij te vijlen. Met een Van Veen racekit hebben we op Zandvoort ooit 1. Jaap heeft rui meervaring met de gewilde Dell'orto SSI 2. De meesten gebruiken de choke om tijdens het rijden het mengsel een beetje brand. Op Hockenheim was het zo erg dat in het bos te veel zuurstof in de lucht zat waardoor het blok te arm liep, terwijl beneden weer niets aan de hand was'. Beter neem je een wat minder Del/ 'Orto SSI 2. Heilige Graal . Aalt kent uiteraard ook alle opvoerwijsheden waar dit verhaal mee begint. Helaas er kwam geen kik meer uit het blok na deze hele operatie'. De tuner legt uit: ' Adem maar eens tegen een spiegel. De waterdamp slaat direct neer op het oppervlak. Precies zo gaat het met het benzine- luchtmengsel. De door de carburateur vernevelde benzine stond in plassen onder in het carter. De oplossing: alles heel licht stralen en het CZ'tje liep. De POS driecilinder Kreidler die in 1. Rai te bewonderen was laat zien hoever huisvlijt kan gaan extreme opzet, dan g. Het beste advies van Toersen: 'Ga naar de winkel en koop iets snels met een pk of 6/7. Ga vervolgens op zoek naar de beste expansieuitlaat en zet er een gro. Daarna is het alleen maar proberen, veranderen, en weer pro. Ook Aalt Teersen loopt soms met zijn kop tegen de muur. Een Jamathi- blok blijft na anderhalf jaar lang proberen en doen nog altijd sputteren. De oplossing blijkt een iets langere drijfstang. Een tweede blok wordt precies zo, dus met de langere drijfstang opgebouwd maar het loopt net zo slecht als het eerste blok met de korte drijfstang. Aalt en Jaap zijn het erover eens dat een tweetakt een verschrikkelijk mooi ding is voor de hobbyist om aan te sleutelen. Dat de racerij er afstand van neemt is dood. Pari/la Pari/lino in motorfietsuitvoering Theo Jonkhart en de snelle recepten. Theo is zeventien jaar oud en we zitten in de winter van '6. Men neme een Parilla Parillino in ori. Men verwijdere het brede roestige stuur met de krankzin. Vervange deze door een sportstuur, uiter. Presto, Haarlemmerdijk) en een HMW voorvork/voorwiel met volle naaf'. Dat was de basis van het snelle doktersvoor. De uitsparingen in de zuigermantel groter maken, de randen vloeiend en messcherp vijlen; polijsten tot je een ons weegt. Met de flexibele boor verdwenen heel wat slijpsteentjes als sneeuw voor de zon. Een paar mm van de kop afdraaien en de balansgaten in de volle krukas vulde ik op met balsahout. Het 1. 2 mm Dellortootje maakte plaats voor een idem 1. Door een hoekje uit het filterhuis te zagen zat de jatgrage racecar. Het 4. 7 kg wegende spul kwam met de te korte eerste versnelling, en verder alleen een tweede, moeizaam op snelheid. Maar. Toch vreemd dat mijn Parilla in 1. Bauke Lijklema, op zoek naar de ideale ontstekings. Doch na de aanschaf duurde het vaak niet lang of notabene pa zelf had de zuiger al in de draaibank geklemd om er hier en daar het een en ander vanaf te draaien. Met als resultaat dat de spoelpoorten keuren. Ik werd legaal rijdend over de grote weg vaak tevergeefs toegeknipperd door tegemoetkomend verkeer altijd aangehouden door oom agent die, nog voordat ik tot stilstand was gekomen, al juichend het bonnenboekje Had getrokken. Hij moest Me telkens weer teleur gesteld laten gaan. Het was mijn eerste en laatste brommer en ondanks de diverse klassieke motorfiet. Brommers mochten - en mogen - niet harder dan de wettelijk toegestane snelheid. Een argument was - en is nog steeds - dat de remmen niet op de hogere snelheid berekend zouden zijn. Maar omdat men heden ten dage niet ingehaald en uit. Met zijn technische vaardigheden was het een koud kunstje om het carter op te lassen en de spoelpoorten de maximale grootte te geven die nodig was om het blokje sneller te laten lopen. Uiteindelijk, na weken van vijlen, schuren, polijsten en het als de gang er eenmaal in zat, was er geen houden meer aan. Op de Zeeweg door de duinen naar Zandvoort kregen alle Duitse Halbstarken op hun Kreidler en Hercules 5. En die gasten gingen echt wel hard hoor! Hoe snel ik ging heb ik nooit geweten, want de snelheidsmeter deed het nooit. Maar het was snel genoeg. Om dit zo te houden heb ik begin 1. A behaald en de Parilla tot Bauke Theo Jonkhart. Het uitgefreesde Peugeot 1. Europese compressieverhouding van 1 op 1. GPS af te lezen. Dat niet alleen je hart sneller ging kloppen als je op deze brommer reed, viel te merken aan de snelheid waarmee de lagers en zuigerveren zich al kloppend een weg naar buiten wisten te manoeuvreren .. Maar omdat dit nog niet genoeg was moest er nog een stap verder gegaan worden: je wilt eigenlijk bij elk toerental het maximale vermogen uit het blokje halen. Hierdoor vond mijn broer het noodzakelijk om een programeerbare ontsteking te ontwer. De proefopstelling is inmiddels klaar en ziet er veelbelovend uit. Bij elk toerental berekent deze ontsteking de ide. Momenteel geeft het Peugeotje zelfs mijn 1.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |